トラックドライバー不足など物流の課題解決のための自動運転技術を使ったドライバ―がいない状態でのトラック走行の実現に向け、国とトラックメーカーなどが新東名高速道路での実証実験を開始しました。
▷“トラック自動運転” 高速道路で実証実験 人手不足の軽減に?(NHK Web)
国は２０２４年度中に新東名の浜松サービスエリアから、駿河湾沼津サービスエリアまでの上下線に自動運転車優先レーンを設けて、自動運転トラックの走行実験を行うということです。
現時点で、道路で無人の自動運転トラックが走行していたら驚いてしまいますが、自動運転トラックは、最新の技術であり、運輸業界、物流業界に革命をもたらす可能性があり、昨年4月に改正道路交通法が施行され、ルートや速度など特定の条件のもとで「レベル4」（場所など限定で完全自動運転できる）まで自動運転が解禁されたことで実用化に向けた具体的な取り組みが進んでいくと思われます。
自動運転トラックのメリットとして
◆自動運転トラックは24時間365日の稼働が可能なため、配送時間が短縮され物流が効率化できる。
◆トラックドライバ―の長時間労働を軽減することができ、ヒューマンエラーや、疲労などからくる事故を減らすことができる。
◆自動運転トラックの効率的な運転パターンを使用して燃料消費を最適化することができる。
などが挙げられます。
このようなメリットから、将来的には、自動運転トラックの広範な導入が見込まれていますが、トラックの走行位置や運転の状況を遠隔で監視できるシステムづくり、交通事故や工事、混雑状況を伝えるために道路に設置するセンサーや通信機器の整備、また、荷物による車体の重心の変化にも対応できる車体の開発などの技術的な課題、そして、万が一事故が起きた時の法的責任に関するルール作りなど法規制の問題などの課題があり完全な実用化にはまだ時間がかかりそうですが、自動運転トラックが私たちの生活に不可欠な物流を持続可能とするための救世主となることに期待ですね。
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